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Importkosten-Rechner für Fahrzeuge
Alles, was es kostet, ein Auto aus dem Ausland zu holen und in Spanien zuzulassen, in einer einzigen Aufstellung: CO₂-abhängige Steuern, Mehrwertsteuer oder Zoll, wo sie anfallen, LKW-Transport oder die Abholfahrt mit Flug, Hotel und Ausfuhrkennzeichen, dazu die Formalitäten in Spanien. Die Richtwerte für 2026 füllen sich je Land automatisch und lassen sich alle bearbeiten.
- Steuern 2026: CO₂-Zulassungssteuer, EU-Mehrwertsteuer und Zoll
- 8 Herkunftsländer, darunter Großbritannien und die Ukraine
- LKW-Transport und Selbstabholung im Vergleich (Flug, Hotel, Sprit)
- Kosten und Gültigkeit der Ausfuhrkennzeichen jedes Landes
Berechne die vollen Importkosten
Importkosten (ohne den Fahrzeugpreis)
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Reise-, Transport- und Verwaltungsbeträge sind Richtwerte für 2026 und alle editierbar; die Steuern werden mit den geltenden Sätzen berechnet. Die IEDMT kann auf den Kaufpreis oder — besser — auf den amtlichen BOE-Wert mit Abschreibung berechnet werden, dieselbe Größe wie im Zulassungssteuer-Rechner.
Was diese Berechnung umfasst
Die echten Importkosten haben vier Blöcke: den Fahrzeugpreis, die Steuern (CO₂-abhängige IEDMT plus je nach Fall MwSt. oder Zoll), den Weg nach Spanien und die Zulassungsformalitäten. Rechner, die nur Transport und Zulassung addieren, lassen genau die Posten weg, die am stärksten schwanken: die Abholfahrt und die temporären Kennzeichen des Herkunftslands.
Hier wählst du Land und Transportart, und das Formular füllt sich mit Richtwerten 2026 für dieses Land: LKW-Transport, Flug (nur Hinweg), drei Hotelnächte, Kraftstoff und Maut nach der realen Distanz sowie die Ausfuhrkennzeichen mit Versicherung. Jeder Betrag ist editierbar: Hast du schon deinen Flugpreis oder ein Transportangebot, trag es ein und die Summe passt sich an.
Im Zweifel rechnet der Rechner vorsichtig: Ohne gewählten BOE-Wert wird die IEDMT auf den vollen Kaufpreis ohne Abschreibung angewendet, und ohne CO₂-Nachweis gilt die höchste Stufe – genau wie beim Finanzamt. Besser, die echte Summe liegt am Ende unter der Schätzung als darüber.
Die Steuern, Fall für Fall
Gebrauchtwagen aus der EU (älter als 6 Monate und über 6.000 km): Verkauft ein Händler nach der Differenzbesteuerung, steckt die MwSt. schon im Preis und in Spanien fällt nichts mehr an. Verkauft eine Privatperson, gibt es ebenfalls keine MwSt. Die eine staatliche Abgabe, die fast immer anfällt, ist die Zulassungssteuer (IEDMT).
Fahrzeug, das im Sinne der MwSt. neu ist (unter 6 Monaten oder unter 6.000 km): Die MwSt. wird immer im Zielland gezahlt. Du entrichtest die 21 % spanische MwSt. mit dem Formular 309 vor der Zulassung; hat der Verkäufer die MwSt. seines Landes einbehalten, erstattet er sie nach Nachweis der spanischen Zulassung. Käufe von privat im Ausland unterliegen in der Regel nicht der ITP-Steuer: Der Kauf findet außerhalb Spaniens statt.
Drittländer (Großbritannien und Ukraine): Das Auto wird mit DUA verzollt, zahlt 10 % Zoll auf den Wert und 21 % Einfuhr-MwSt. auf Wert plus Zoll plus Transport. Die britische Ausnahme: Wurde das Auto in Großbritannien hergestellt und der Präferenzursprung nach dem EU-UK-Abkommen nachgewiesen, sinkt der Zoll auf 0 % – die MwSt. bleibt. Ein in England gekaufter, aber außerhalb Großbritanniens gebauter BMW oder Toyota zahlt die vollen 10 %.
Die IEDMT hängt vom CO₂ ab: 0 % bis 120 g/km, 4,75 % bis 160, 9,75 % bis 200 und 14,75 % ab 200 (Festlandsätze; auf den Kanaren niedriger, in Ceuta und Melilla 0 %). Berechnet wird sie auf den Marktwert, nicht auf den Kaufpreis: Das Finanzamt rechnet mit den im BOE veröffentlichten Durchschnittspreisen und ihren Abschreibungstabellen. Der Rechner kann diesen amtlichen Wert nutzen — Marke und Version wählen — oder deinen Kaufpreis als Näherung.
Temporäre Kennzeichen: was dir niemand sagt
Die Schlüsselfrage jedes selbst gefahrenen Imports: Mit welchen Kennzeichen kommt das Auto nach Hause? Die kurze Antwort: nicht mit spanischen. Die grünen Kennzeichen der DGT (temporäre Genehmigung für Privatpersonen) erlauben das Fahren innerhalb Spaniens während der Zulassung, taugen aber nicht für die Durchfahrt durch Deutschland oder Frankreich. Für die Fahrt brauchst du die temporären bzw. Ausfuhrkennzeichen des Kauflandes – die erkennen die Transitländer an.
Jedes Land hat sein eigenes System mit sehr unterschiedlichen Kosten und Gültigkeiten – und in mehreren ist die Pflichtversicherung schon im Paket enthalten:
Deutschland — Ausfuhrkennzeichen
Die Ausfuhrkennzeichen mit rotem Streifen kosten insgesamt 120–200 € mit Versicherung im Paket und gelten von 15 Tagen bis 12 Monaten. Eine gültige HU ist Pflicht. Viele Händler besorgen sie für dich. Die gelben 5-Tage-Kurzzeitkennzeichen gelten nur innerhalb Deutschlands: Damit kommst du nicht nach Spanien.
Niederlande — Exportkenteken
Weiße RDW-Exportkennzeichen: 14 Tage gültig, rund 120–160 € mit Haftpflichtversicherung. Das Auto wird im Moment des Exports in den Niederlanden abgemeldet.
Frankreich — WW-Kennzeichen
Das provisorische certificat WW gilt 4 Monate bei minimalen Gebühren (11 € plus Schilder), die Kurzzeitversicherung kommt separat (40–100 €/Monat).
Großbritannien — mit eigenen Kennzeichen
Für Privatkäufer gibt es keine Ausfuhrkennzeichen: Das Auto fährt mit seiner britischen Zulassung, gültiger MOT und road tax plus britischer Kurzzeitversicherung mit Europa-Deckung. Der Verkäufer meldet den Export mit dem V5C an die DVLA. Fähre oder Eurotunnel (100–250 €) extra einplanen.
Belgien — Transitkennzeichen
Das Transitkennzeichen (X-Serie) gilt 30 Tage, bei mehrwertsteuerfreiem Export 4 Monate; mit Kurzzeitversicherung kostet das Paket 200–300 €.
Ukraine — Transitkennzeichen
Sie werden bei der Abmeldung zum Export ausgestellt: rund 20 € und 30 Tage. Die ukrainische Versicherung deckt die EU nicht, ab der Grenze brauchst du eine Grüne Karte (50–110 €/Monat). In Spanien wird das Auto als Drittlandsimport verzollt.
Rumänien — numere provizorii
Die provisorischen roten Kennzeichen gelten 30 Tage (bis 90 mit RCA für den Zeitraum) und kosten insgesamt 50–80 €. Außerhalb Rumäniens das internationale Versicherungszertifikat mitführen: Nicht jedes Transitland erkennt sie ohne an.
Italien — targa provvisoria
Das Auto muss beim PRA abgemeldet werden (radiazione per esportazione, ca. 60 €); dazu beantragst du die targa provvisoria mit foglio di via für die Route (26–42 €). Gültige revisione ist Pflicht, die Kurzzeitversicherung kommt separat (100–200 €).
In Spanien angekommen: Kommt das Auto per LKW ohne gültige Kennzeichen, kannst du die grünen Kennzeichen der DGT beantragen – 20,61 € Gebühr, 60 Tage verlängerbar, Kurzzeitversicherung Pflicht. Damit fährst du legal zur ITV und nutzt das Auto, bis die Papiere fertig sind – aber: nur innerhalb Spaniens.
Die Abholfahrt: Flug, Hotel und Straße
Das Auto persönlich abzuholen lohnt sich vor allem, weil du es vor dem Bezahlen siehst. Rechne mit einem Flug nur hin (80–160 € je nach Land bei früher Buchung) und etwa drei Hotelnächten: eine zum Besichtigen, Probefahren und Kaufabschluss, den Rest für die Kennzeichen-Formalitäten und den Start der Fahrt. In Deutschland reicht manchmal eine Nacht, wenn der Händler die Kennzeichen vorbereitet.
Für die Rückfahrt kalkulierst du den Kraftstoff über die reale Distanz (der Rechner füllt sie je Land vor) plus Maut in Frankreich und Italien und Fähre oder Eurotunnel ab England. Aus Deutschland oder den Niederlanden sind es 1.600–1.900 km: machbar in zwei Tagen mit einer Übernachtung. Vergleiche immer mit dem Tür-zu-Tür-Transport: Aus Deutschland kostet er 700–1.300 €, und der echte Unterschied zur Selbstabholung ist oft klein – der LKW spart dir zwei Tage und den Verschleiß, die Abholung lässt dich das Auto prüfen.
Das Auto in Spanien zulassen, Schritt für Schritt
Mit dem Auto in Spanien folgt die Zulassung einer festen Reihenfolge. Plane rund 260 € an unvermeidbaren Posten (ITV, DGT-Gebühr, Kennzeichen) plus das reduzierte Datenblatt ohne CoC und die Agentur, falls du es nicht selbst machen willst:
1. Technische Unterlagen
Hat das Fahrzeug ein europäisches Certificate of Conformity (CoC), reicht das. Fehlt es oder ist es nicht auffindbar, brauchst du ein von einem Ingenieur unterschriebenes reduziertes Datenblatt für die ITV.
2. Import-ITV
Die Identifikationsprüfung vor der Zulassung: Sie gleicht das Fahrzeug mit den Unterlagen ab und stellt die spanische technische Karte aus. Je nach Region 90–150 €. Britische Rechtslenker sind zulassungsfähig, aber prüfe die Scheinwerfereinstellung.
3. Steuern
IEDMT mit dem Formular 576 der AEAT (oder 06 bei Befreiung), MwSt. mit Formular 309 bei mehrwertsteuerlich neuen Fahrzeugen, und bei Drittlandsimporten der bereits abgefertigte DUA. Alle Belege aufheben: Die DGT verlangt sie.
4. Zulassung bei der DGT
Gebühr 1.1 von 99,77 €, Zulassungsbescheinigung und die physischen Kennzeichen (20–60 €). Ab dann fährt das Auto mit endgültigen spanischen Kennzeichen.
5. Kfz-Steuer anmelden
Die kommunale Kfz-Steuer (IVTM) läuft ab der Zulassung. Die Höhe für deine Gemeinde kannst du mit unserem Kfz-Steuer-Rechner schätzen.
Die komplette Akte lässt sich in ein bis zwei Wochen selbst erledigen. Ohne CoC ist das reduzierte Datenblatt der Schritt, an dem es meist hakt: CarQu stellt es in 24–48 Arbeitsstunden mit Unterschrift eines eingetragenen Ingenieurs aus.
Häufige Fragen
Dieses Tool dient nur zur Orientierung. Der Betrag, den die Verwaltung letztlich fordert, richtet sich nach der kommunalen Steuersatzung bzw. nach den am Stichtag der Steuerentstehung geltenden Vorschriften. Wenn Sie einen Wert benötigen, der vor der ITV oder der DGT Bestand hat, schreiben Sie uns.