Documentación técnica para Tráfico
Cambio de etiqueta medioambiental: cuando el registro no coincide con las emisiones reales
La DGT asigna el distintivo según el nivel EURO que figura en el Registro de Vehículos. Si ese dato falta o es incorrecto, un diésel Euro 6 puede quedar con etiqueta B (amarilla). Preparamos la ficha reducida firmada por ingeniero y la documentación de fabricante para corregirlo.
75 € IVA incluido · Si el vehículo no es recatalogable, te lo decimos y no cobramos
Por qué un Euro 6 puede tener etiqueta B
La página pública de la DGT explica el distintivo con fechas: turismos diésel desde septiembre de 2015, etiqueta C; desde 2006, etiqueta B. Es un atajo útil cuando el registro no tiene el nivel de emisiones. No es el criterio legal.
El anexo II del Reglamento General de Vehículos (Orden PCI/810/2018) clasifica los turismos y furgonetas ligeras (M1 y N1) según lo que consta en el Registro: etiqueta C si son gasolina Euro 4, 5 o 6, o diésel Euro 6; etiqueta B si son gasolina Euro 3 o diésel Euro 4 o 5.
Cuando el campo V.9 (nivel de emisiones) está vacío, Tráfico usa la fecha de primera matriculación. Un diésel homologado Euro 6 y matriculado antes del 1 de septiembre de 2015 puede quedar en B aunque la norma le dé C. La Directriz VEH 2024/03 de la DGT indica cómo anotar ese nivel: con el certificado de la marca que especifique el EURO que corresponde al vehículo.
Quién puede recatalogar
No cambiamos pegatinas. Corregimos el dato de emisiones en el que se basa la clasificación. Suele aplicar cuando:
- El vehículo es diésel Euro 6 y el registro le asigna etiqueta B (o no tiene distintivo)
- El campo V.9 de la ficha técnica o del registro está vacío o no coincide con la homologación
- El código de motor (campo P.5) corresponde a una versión Euro 6, aunque la fecha de matriculación sea anterior a septiembre de 2015
- El vehículo se importó y la ITV no anotó el nivel de emisiones
Quién no puede
- Diésel Euro 5 (o anterior): la etiqueta B es la que corresponde. Una actualización de software de Dieselgate no convierte un Euro 5 en Euro 6.
- Gasolina Euro 3: etiqueta B correcta. Gasolina anterior a Euro 3: sin distintivo.
- Vehículos que ya tienen en el registro el EURO que les corresponde: no hay nada que recatalogar.
Ejemplo: 2.0 TDI del grupo Volkswagen (acabado GTD y equivalentes)
El acabado comercial no decide la etiqueta. Lo hace el código de motor (P.5) y el EURO de homologación. El Golf GTD es el caso más buscado; el mismo motor aparece en otros modelos del grupo.
| Generación | Códigos de motor (P.5) | EURO de fábrica | ¿B → C? |
|---|---|---|---|
| Golf 6 GTD (~2009–2012) | CFGB (EA189, 170 CV) | Euro 5 | No. La B es correcta. |
| Golf 7 GTD (~2013–2017) | CUNA, CUPA (EA288, 184 CV) | Euro 6 | Sí, si está en B (típico si se matriculó antes de sept. 2015) o si V.9 está vacío. |
| Golf 7 GTD restyling (~2017–2020) | DGCA, DJGA (EA288, 184 CV) | Euro 6 | Suele tener ya C. Solo si el registro está mal. |
El mismo 2.0 TDI Euro 6 184 CV (CUNA/CUPA/DGCA) se montó en Seat León FR y Audi A3 de esos años. Revisamos cada unidad con la ficha técnica: la tabla es orientativa, no una garantía por VIN.
Qué entregamos
CarQu no es el fabricante ni la DGT. Preparamos el expediente técnico que Tráfico e ITV piden para anotar el nivel EURO:
- Ficha técnica reducida firmada por nuestro ingeniero
- Documentación original / de fabricante que acredita el nivel de emisiones EURO del motor
- Indicaciones para el trámite en ITV y en la Jefatura (anotación de V.9 y tasa IV.1)
Cómo funciona
Tú envías la ficha. Nosotros documentamos las emisiones. Tráfico actualiza el registro.
Envías la ficha técnica
Marca, modelo y foto o PDF de la tarjeta ITV. Con el P.5 y el V.9 vemos si el caso es viable.
Preparamos el expediente
Ficha reducida firmada y documentos de fabricante que acreditan el EURO real del motor.
ITV y Registro de Vehículos
Con esa documentación se anota el nivel de emisiones (V.9). La Directriz VEH 2024/03 de la DGT exige el certificado de la marca; por eso lo incluimos. La anotación en el registro lleva la tasa IV.1.
Nueva pegatina
Cuando el registro muestre C, compras el distintivo verde (~5 € en Correos u otro punto autorizado) y retiras el amarillo.
Qué cambia en la práctica: ZBE e impuesto de circulación
El distintivo lo usan los ayuntamientos en zonas de bajas emisiones, restricciones por contaminación y, en algunos casos, aparcamiento. Pasar de B a C no es un permiso nacional: cada ordenanza municipal fija qué puede hacer cada etiqueta.
El impuesto de circulación (IVTM) es municipal. El artículo 95.6 del TRLRHL permite a los ayuntamientos bonificar hasta el 75 % según el carburante o el tipo de motor. Muchas ordenanzas ligan ese descuento al distintivo DGT. En unos municipios C desgrava y B casi no; en otros solo bonifican 0 y ECO. Hay que mirar la ordenanza del domicilio que consta en el permiso de circulación, y a menudo solicitar la bonificación.
No hay un ahorro estatal fijo. El mismo cambio de etiqueta puede no mover la cuota en un pueblo y sí en el de al lado.
Precio y plazos
Documentación
75 €
IVA incluido. Si tras revisar la ficha el vehículo no es recatalogable, no cobramos.
Revisión
24–48 h
Laborables, una vez recibida una ficha técnica legible. El trámite en ITV y DGT es posterior y corre de tu parte.
Fuentes oficiales
La clasificación y el procedimiento salen de estas normas, no de un «truco» de internet:
- DGT — Distintivo ambiental (consulta y criterios públicos)
- Orden PCI/810/2018 — Anexo II del Reglamento General de Vehículos (criterio EURO en el registro)
- Directriz DGT VEH 2024/03 — Anotación del nivel de emisiones (V.9) y certificado de la marca
- TRLRHL art. 95.6 — Bonificaciones potestativas del IVTM
La DGT y la ITV deciden la clasificación final. Esta página es informativa y no sustituye el criterio de Tráfico ni de tu ayuntamiento.
Preguntas frecuentes
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Contacto
Dudas sobre el trámite o sobre otro vehículo.
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