Ficha reducida para motocicletas y ciclomotores
Precio cerrado para cualquier motocicleta con contraseña de homologación europea, tanto si son 125 cc como 1.300 cc. Todo el trámite es online y la ficha sale lista para la ITV y la matriculación.
¿Qué es la ficha reducida para moto?
La ficha reducida es un documento de ingeniería que recoge las características técnicas de tu motocicleta en el formato que la administración española espera leer. Se usa cuando la documentación original no existe, se ha perdido o no dice lo que aquí hace falta, algo habitual en motos que llegan de fuera.
Con ella tu moto puede pasar la inspección previa a matriculación y completar el expediente en la jefatura de tráfico. En CarQu la elabora nuestro equipo de ingeniería a partir de los datos de homologación del modelo, sin que tengas que mover la moto de donde está.
Lo único que necesita tu moto: contraseña de homologación europea
Trabajamos motocicletas de cualquier cilindrada. Un ciclomotor de 50 cc, la 125 del carné A1, una trail de 800 cc o una custom de 1.800 cc pasan exactamente por el mismo procedimiento y pagan exactamente lo mismo. Los centímetros cúbicos no cambian nada. Lo que sí importa es que la moto tenga contraseña de homologación europea.
Esa contraseña es el número que la autoridad de homologación asignó al tipo de vehículo. Desde 2016 se emite al amparo del Reglamento (UE) 168/2013, que cubre las categorías L1e a L7e, y antes se emitía bajo la Directiva 2002/24/CE. Se reconoce a simple vista: empieza por una «e» seguida del número del país que homologó (e1 Alemania, e2 Francia, e3 Italia, e9 España), y después vienen la normativa aplicada y un número de serie.
Dónde buscarla
- En la documentación original del vehículo, normalmente en el apartado K si la moto es de procedencia europea
- Grabada en el propio chasis, empezando por la letra E
- En el certificado de conformidad (COC), si el fabricante llegó a emitirlo
- En la factura o documentación de entrega, si la moto es nueva
¿Y si mi moto no la tiene?
Entonces la ficha reducida no es el camino. Las motos traídas de Estados Unidos, Japón o Canadá, los prototipos y algunas unidades muy antiguas suelen necesitar una homologación individual conforme al Real Decreto 750/2010: otro procedimiento, con ensayos y un coste bastante mayor. Mándanos el número de bastidor antes de pagar nada y te decimos en cuál de los dos casos estás.
¿Cuándo necesitas una ficha reducida para moto?
Estos son los escenarios que más nos llegan:
Has importado la moto desde otro país de la UE y toca matricularla aquí
La ITV te pide datos técnicos que la documentación de origen no recoge
Te has mudado a España y traes tu moto contigo
La documentación original se perdió, llegó incompleta o está dañada
¿Qué datos necesitas para solicitarla?
Con esto nos basta para empezar:
- Marca de la motocicleta
- Modelo exacto y versión
- Año de fabricación o de primera matriculación
- Número de bastidor (VIN) completo
- Contraseña de homologación europea, si la tienes a mano
El bastidor es donde más errores vemos. Cópialo del grabado del chasis o de una foto, nunca de memoria: un solo carácter cambiado nos obliga a repetir la búsqueda y retrasa la entrega.
¿Cómo funciona el proceso?
Tres pasos y ninguno te obliga a salir de casa:
Envío de datos
Nos pasas marca, modelo, año y bastidor por el formulario. Si tienes foto de la documentación, mejor todavía.
Validación de ingeniería
Comprobamos la contraseña de homologación contra las bases de datos, verificamos que los datos cuadran y elaboramos la ficha reducida.
Entrega del documento
Recibes la ficha en digital, lista para presentarla en la ITV o en la jefatura de tráfico que te corresponda.
Precio y plazo de entrega
Plazo de entrega
24–48 h laborables
Desde que tenemos el bastidor y los datos completos
Precio
90 €
IVA incluido. Precio cerrado para cualquier cilindrada con homologación europea